湾区委员会雇主调查:40% 的人预计大流行后每周仅三天返回工作场所

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湾区通勤可能永远不会再一样了,但这对该地区的高速公路和公共交通系统意味着什么仍有待观察。湾区委员会对 200 多名雇主进行的一项调查的新数据发现,在大流行过去和限制解除后,大多数人预计员工每周不会返回办公室或其他工作场所超过三天。

该调查是湾区委员会与大都会交通委员会和 EMC Research 合作进行的每月系列调查中的一项,发现 40% 的雇主希望员工在大流行过去后每周三天返回工作场所,而 13 % 的人希望工人每周返回四天,只有 19% 的人希望他们回去完成整整五天的工作周。相比之下,93% 的雇主表示,他们的员工在大流行前一周四到五天通勤到工作场所。 7 月的调查于 7 月 13 日至 21 日进行,收集了湾区 205 名各种规模、行业和所有九个县的雇主的回复。

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从该地区大流行前的整体劳动力推断,调查结果表明,在 COVID 进入我们的后视镜后,每天前往主要工作地点的通勤次数可能平均减少 110 万次。但是,通勤出行的潜在下降并不意味着交通将比大流行之前更像是一场噩梦。

湾区委员会总裁兼首席执行官吉姆·温德曼 (Jim Wunderman) 表示:“我们看到该地区的通勤模式可能发生结构性转变。” “这可能是好消息也可能是坏消息,这取决于工人最终选择返回通勤的方式。当我们越过新冠肺炎疫情时,尽一切努力让通勤者重新乘​​坐公共交通工具至关重要。我们的交通机构已经采取了非同寻常的措施,以迅速恢复服务并确保公众对其系统的健康和安全充满信心。我们必须努力恢复公众对公共交通的信心。”

目前,绝大多数返回办公室和其他工作场所的工人都在驾驶汽车。这解释了为什么即使自 COVID 袭击以来通勤者总体减少,湾区一些桥梁、高速公路和道路的交通拥堵已基本恢复到大流行前的水平。尽管包括 BART、Caltrain 和 SF Bay Ferry 在内的许多公共交通系统的乘客量正在稳步增加,但仍远低于大流行前的水平。

湾区委员会政策和监管顾问凯利·奥布拉诺维奇 (Kelly Obranowicz) 说:“如果得出增加远程工作是解决交通问题的独立方法的结论,那将是一个重大错误。” “42% 的雇主报告说,他们的员工目前 100% 的时间都在远程工作,但我们已经看到很多天的拥堵达到了大流行前的水平。如果返回工作场所的通勤者也选择比大流行前更多的单人车辆通勤,我们可能希望从远程工作的增加中看到的任何交通减少收益都将被抹去。”

【关键词】重返工作岗位最终将如何进行,仍有很多不确定性。调查发现,只有一半的雇主“有信心”或“非常有信心”,他们对预计工人返回工作场所的天数的回答会保持不变。尽管如此,雇主们越来越多地巩固了某种形式的重返工作岗位的计划,66% 的人表示他们已经制定了大部分或全部此类计划,而 4 月份这一比例仅为 35%。

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